FORUM.FIREBLADE.PL

Nie wiem czy ktoś wrzucał, ale tu jest bardzo spoko porównanie - http://www.youtube.com/watch?v=yZvPBBHAuiI

Wprawdzie po angielsku, ale bardzo łopatologicznie wyjaśniona kwestia AP - http://www.powercommander.com/downloads ... orPump.pdf

Możesz wziąć Raceteki K3 - najtwardsze.

Nie wiem, czy EGCV można odnieść do EXUPa, ale w tym drugim przypadku, normalne/nieszkodliwe jest wyświetlanie błędu po założeniu np. przelotowego komina & odłączeniu lambdy.

Kilka rzeczy zostało już powiedzianych / wykluczonych. W takim razie dorzucę jeszcze trzy opcje.

1. Twój skill / agresywny styl jazdy (?) przerasta możliwości tych gum (kto wie;))
2. masz coś nagrzebane w tylnym zawieszeniu, i na każdej oponie będzie występowała ta niestabilność
3. jeśli nic nie ...

chciałbym 200 założyć ale podobno w zakrętach się gorzej jeździ

Generalnie kombinowanie z rozmiarami nie jest wskazane, ale D211 zaleca się wrzucać właśnie o rozmiar większe, niż przewiduje producent moto. Czyli na seryjne 180, dajemy 190 dunlopa, a na 190 w SC57, możesz/powinieneś założyć 200.

Jeśli chodzi o tył, to przy opisie ustawiania dobicia jest błąd w tłumaczeniu( ? ). W instrukcji wspomniane są obroty, a chodzi o kliknięcia. Zresztą, jak tylko ktoś się za to zabierze, to i tak zaraz się zorientuje, że coś nie gra.

Jeszcze dwie sprawy jeśli można.

- Czy podczas treningów będzie dostępny jakiś punkt zmiany opon?
- Jak wygląda sprawa paliwa? Jest stacja w okolicy toru, czy lepiej zalać kanistry gdzieś 'na mieście'?

Ja z kolei uważam ten film za genialny

edit: genialny dokument, a nie 'film akcji', o

lepsza grupa będzie miała mierzone czasy przejazdów z nowymi urządzeniami GPS

Czy oprócz 'nowych urządzeń GPS' z możliwością zrobienia synchro z kamerą, będą dostępne 'zwykłe' laptimery - czy też od razu zaopatrzyć kogoś ze znajomych w stoper?

Wszystko gra, a ja zostałem lamą dnia http://www.winylowi.pl/images/smiles/samoboj.gif Dla potomnych, żeby ktoś podobnie nie błysnął. Pełny zakres pomiędzy skrajnymi pozycjami, to prawie 16 obrotów. Ze względu na kiepski dostęp / klucz / łotewa, jeden obrót musiałem robić na 6 podejść. W moim ...

W kwestii ustawień napięcia wstępnego sprężyn przednich...

Chciałem przywrócić moto do fabrycznych nastawów. Instrukcja mówi o wykręceniu śrub od napięcia wstępnego na maksa w lewo, aż do oporu. Potem należy je przekręcić o 7 obrotów w prawo. Problem jednak w tym, że w lewo można kręcić do bólu, a ...