FORUM.FIREBLADE.PL

gargamel pisze:Jeżeli kupujesz łańcuch dla lansu, kup złoty

Aż szkoda marnować kilobity na komentarz...

maciekx pisze:lancuch musialby byc z dwoch stron zloty a nie tylko od zewnetrznej wiec troche to sie kupy nie trzyma

Co Ci się w kupie nie trzyma? Miałeś w łapkach złoty łańcuch ZVMX? Płytki w całości są złotego koloru - zarówno te wewnętrzne jak i zewnętrzne.

maciekx pisze:skoro wytrzymalosc mechaniczna jest identyczna zlotego i srebrnego to jak mozesz pisac ze srebrny zardzewieje a zloty nie

A odróżniasz wytrzymałość mechaniczną od odporności na warunki atmosferyczne/wilgoć?

maciekx pisze:potem porządne 2 warstwy smaru i jest jak noweczka

Ja bym dał z 5 warstw...

Chodziło mi o to, że złoty łańcuch nie wymaga smarowania w miejscach, gdzie nie jest to konieczne (tam gdzie nie pracuje smar), czyli np lico zewnętrznej płytki, na srebrny musisz jak sam napisałeś nałożyć 2 warstwy, żeby łańcuch się dobrze miewał. Złoty smarujesz tylko w tych miejscach, gdzie smar jest rzeczywiście potrzebny, a reszta może być sucha i czysta, a nie ulepiona smarem.
Miałem oba rodzaje łańcuchów i takie są moje doświadczenia, a Ty jak chcesz to się śmiej, śmiech to zdrowie.

maciekx pisze:a co do lancucha to zebys tylko nie kupił VX bo wtedy moze strzelic

A dlaczego VX jest gorszy? Mam nadzieje, że żartujesz bo właśnie idzie do mnie DID VX X-ring

[ Dodano: Pon Maj 23, 2011 3:39 pm ]
PS: Mam założony złoty DID i wyciągnął mi się po 4tys km, w tym kilka moto-godzin jazdy na kole.

o ile sie nie myle to:
'VX' -to jest oznaczenie lancucha zwyklego a
'ZVMX' - oznacza lancuch 'wzmocniony'

niestety nie żartuje VX to jest bodajże do 75KM

a jest tak
VX wzmocniony
VM superwzmocniony
ZVMX hiper wzmocniony najmocniejszy i taki ja bym zakladal osobiscie
potem to juz jakies wyscigowe nie pamietam

ale VX jezeli nie strzeli chociaż ja balbym się jeździc na tym bo to mozna zalozyc do GS500 to zapewne bardzo szybko sie zużyje

Wytrzymałość w przypadku złotego i standardowego DIDa ZVMXa jest ta sama - ja również wszędzie słyszałem te same odpowiedzi...
Jak chodzi o konserwację itd to o jeden i drugi trzeba dbać jak chce się osiągnąć satysfakcjonujący przebieg.
Ja wybrałem złoty bo mi się poprostu bardziej podobał - w moim przypadku różnica cenowa na niekorzyść złotego była 50zł więc uznałem , że skoro mi się bardziej podoba to przy całościowej kwocie napędu nie jest to aż taka straszna kasa.

Na pytanie goOlego ile wytrzymuje napęd - zadbana seria RK standardowo zakładana do SC57a przy odpowiednim dbaniu i umiejętnej eksploatacji 25000km bez problemu wytrzyma.

[ Dodano: Pon Maj 23, 2011 10:04 pm ]
PS - oczywiście , że do litra jak DID to ZVMX bez gadania - na tym się nie oszczędza...

u kumpla w gsx-r 750 k7 skonczyl sie naped przy 28tys km ja u siebie w f3 mialem 50tys i tez sie skonczyl ale podejrzewam ze to byl juz drugi naped, teraz w 929 mam 24tys km i oznaczenia lancucha oryginalne i tak wszystko wskazuje na to ze siedzi chyba jeszcze oryginalny nie jest jakos mocno zajechany i mam zamiar na nim dojezdzic do konca sezonu ale to pewnie wszystko zalezy od stylu jazdy

olsen pisze:A dlaczego VX jest gorszy? Mam nadzieje, że żartujesz bo właśnie idzie do mnie DID VX X-ring

Na stronie Larssona ( http://www.larsson.pl/did-vx-i-vx2,469,news.html ) piszą, że VX to następca modelu VM. Więc wychodzi na to, że VX podobnie jak poprzednik - VM - jest to łańcuch o jedną półkę niższej wytrzymałości niż topowy ZVMX.
Tutaj porównywałem VM do ZVMX tylko na podstawie suchych danych katalogowych: http://forum.fireblade.pl/topics25/nape ... .htm#59036

Dziwi mnie tylko to, że Larsson pisze, że VX to następca VM, a na stronie producenta nie ma nic o VX.

[ Dodano: Pon Maj 23, 2011 10:28 pm ]

maciekx pisze:niestety nie żartuje VX to jest bodajże do 75KM

Nie strasz kolegi. Znów za Larssonem: "530 VX – motocykle o pojemności do 1000 cm3."

A co do pytania o przebiegi, to mój fabryczny przeżył 27ooo km. Wymieniłem go nie z powodu wyciągnięcia, tylko dlatego, że zaczął stukać.

na stronie motor-landu macie liste aplikacji napędów i np. 1000rr 05-08 dostaje 50(530)VX fabrycznie
ja u siebie mam VM2 na sunstarach i po 6500km musialem podciagnac

szczerze to wierzyć mi się nie chce zeby do 1000RR fabrycznie zakladano VX ale nie wiem na 100% wiec nie mowie ze nie.

http://www.motor-land.com.pl/did/files/did.pdf
tutaj jest broszura DID wedlug niej 530V jest do pojemnosci 900 a juz np 525 V jest do 750 ale szkoda ze nie ma podanych mocy bzykow, mozna sobie porownac wytrzymalosc i odpornosc na zużycie jak sie roznia poszczegolne modele lancuchow,

z tym ze to troche juz nie aktualne oznaczeni bo

(50)530 V - VX
530VM
530 ZVM2 - 530ZVMX

Dzieki wszystkim za odpowiedzi szczególne podziękowania należą się LENARowi za konkretny wykładzik nt. problemu wraz odnośnikami
po tym wszystkim myślę że założenie złotego DIDa VM będzie w sam raz