FORUM.FIREBLADE.PL

Za mala kase to raczej nic wiecej nie zrobisz, poza tym co masz to chyba tylko tak jak napisales - gazniki mechaniczne, ostre wałki i jeszcze sportowy moduł, koszty kazdej z tych czesci wysokie w uj i ciezkie do zdobycia. Szukalem jakis czas temu walkow do sc33 i cena nowych to jakies 2 - 2,5 koła za komplet , te co ja widzialem dostepne byly w usa wiec dochodzi kwestia cła i transport, co jakis czas lukam sobie w aukcje polskie, zagraniczne i amerykańskie;) ale uzywanych jescze nie spotkalem, z gaznikami podobnie a o module to juz nie wspomne. Więc bez konkretnej kabzy to raczej kaszanka bedzie z grubszej modyfikacji.

No i wszystko w tym temacie -wełasnie takiej informacji potrzebowałem.
A jak sie ma jakieś wyprzedzenie zapłonu czy coś tam? Kojarzysz? Jakby tylko ktoś maił coś na oku bardzo proszę o info:) Browarek stary Ci wiszę po tej całej czczej paplaninie.

z wyprzedzeniem zaplonu nie przerabialem tematu

Ja dzisiaj się dowiedziałem od Czikena, że mam jakieś wyprzedzenie zapłonu, czy przyspieszacz zapłonu, jak kto woli. Od kiedy kupiłem moto dowiaduje się nowych rzeczy Może ktoś by chciał rozwinąć temat, bo brzmi ciekawie.

nooooo dawać mało mocy:)Świruje, w końcu moto lata jak złe naprawdę. W Wawie dzisiaj nie było super ciepło i wrażenia masakra Jedyna pion i uslizg , dwója to samo , ładuje trzy, lekka kiera uślizg, beż odjecia gazu , strzał z klamy czwóra i prawie pion:)na siedząco

Ledzep czy jakoś tam czekam na Twoją ererę na Puławskiej

Wracając do tematu, wyprzedzenie zapłonu jest czymś sterowane? Czy czujnikiem położenia przepustnicy, czy może sam sobie steruje wyprzedzeniem na podstawie czujnika na wale, bo chyba nie podciśnieniem jak w autach?

[ Dodano: Nie Mar 25, 2012 11:05 am ]
Z tego co wyczytałem polega to tylko na podmianie oryginalnej płytki. Kąt wyprzedzenia to zwykle 4-6 stopni. Nazywa się to Ignition Advancer i jest dostępne na ebay'u za 40£.

PS: Ja mam u siebie filtr sportowy, Dyno Jet, advancer i przelot. Niestety nie mam porównania do serii, dlatego nie robi to na mnie wrażenia, ale faktycznie moto nawet od 3 rpm zbiera się bardzo dobrze, w trasie nie ma potrzeby redukować. Na koło wstaje już przy 4 rpm jeśli odejmę gazu i dodam, a samym przyrostem mocy odrywa koło przy 8-9rpm. Kiedyś może pojadę na hamownię to się okaże jaki moment i ile ma koni.